移动版

东莞控股调研简报:莞深贯通效应显现,投资收益提升业绩

发布时间:2009-12-25    研究机构:中信证券

公司拥有莞深高速一二期、三期东城段以及龙林支线100%股权,并拥有虎门大桥11.11%股权。车辆通行费标准与广东省境内的高速公路一样,6车道为0.6元/标准车公里,五类车型的收费系数分别为1:2:3:4:5。

龙林高速车辆通行费标准为0.45元/标准车公里,五类车型的收费系数分别为1:1.5:2:3:3.5。

公司拥有的收费公路里程不到60公里,是公路上市公司中收费里程较短的之一。目前看,未来公司收费公路主业扩张的难度较大。

因此,公司在确保精心经营既有收费公路主业的同时,向金融业进行拓展。2009年4月以37,620万元从城信电脑公司收购了东莞证券20%的股权;2009年7月以5,490万元收购了东莞信托6%的股权。东莞证券20%的股权在公司09年半年报确认投资收益3,619.67万元(仅仅是2季度的收益),占公司利润总额的25.15%,极大提升了公司经营业绩,取得初步转型的良好效果。

从公司年报等披露的经营发展思路来看,公司将可能加大在收费公路业务外的拓展,以提升公司业绩。

2009年9月28日,莞深高速三期建成通车,向北连接至莞增高速,并与东西走向酌广惠高速衔接,成为广东省内与广深高速并行的又一南北通道。公司所辖莞深一二期路段明显受益于路网效应,11月车流量同比增长22.16%,货车流量占比上升近2个百分点。预计四季度通行费收入同比增长30%。

莞深高速一期、二期及三期东城段早在2003年7月即实现贯通,但因东江大桥未建好,莞深高速向北是“断头路”,严重制约全线车流量增长。莞深高速全线贯通后,北与增莞高速、广惠高速连通,南与深圳梅观高速互通,城际沟通功能将充分发挥。

申请时请注明股票名称